2018年中国交通用铝行业发展趋势分析-澳门太阳集团官网

一、我国汽车铝化率提高空间极大，新能源汽车蕴含潜力 从发达国家来看，交通运输业是铝型材的第一大应用领域，日本、欧洲占比皆多达30%，其中汽车制造业、铁路及轨道车辆制造业、集装箱制造业是应用于最甚广、快速增长最慢的三大领域。近几年，我国交通用铝占到比不断扩大，但与发达国家比起仍处在较低水平，2015年交通运输用铝占到比19%，归属于用铝第二大行业。铝合金自转入汽车工业领域后发展很快，用量大幅减少，由最初的散热器、车轮渐渐过渡到缸体、发动机车顶、红车身等部位。2015年，全球单车用铝量为168kg，我国单车用铝量为115kg，比较较低；不受成本制约，国产商用车铝的应用于水平入高于乘用车，单车用量约在40kg，将近整车总质量的1%。

相比较与发达国家而言，我国汽车铝化率变革空间极大。预期未来随着轨道交通的发展和汽车轻量化的大大推展，汽车用铝材用量市场需求将呈现出愈演愈烈快速增长。

据汽车行业预测，到2020年我国汽车产量激进估算在2500万辆以上，按照2020年单车用铝量200kg/车为标准展开计算出来，则2020年预计车用铝型材需求量在500万吨左右。随着国家产业政策调整，汽车用铝引导铝材市场发展，高端铝材市场需求将之后减少。二、铝合金成形工艺多样，压铸件占到比八成 铝合金是次于钢材的汽车用金属材料，汽车用铝可分成两大部分：铝合金和铝基复合材料；而车用铝合金又分成铸和变形铝合金两部分。

非常简单来讲，铸铝合金就是液态逆固态，这在材料成形工艺中沦为液态成形；变形铝合金就是固态逆固态，在成形工艺中沦为固态成形。按照加工类型更加精细的展开分类，汽车用铝合金主要还包括轧制材、断裂材、合金钢铝、锻压材等，按照目前各类铝合金在汽车上的用于情况，比例大约为：合金钢铝77%，轧制材10%，断裂材10%，锻压材3%。共创全国压铸件市场，汽车工业的用量所占到份额极为相当可观，就中国而言，近年来这一比例则维持在6575%之间（不含汽车、摩托车等交通工具），单就汽车部分来看，这一比例还表明出有大幅大幅下降的态势。

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